Roadracing

Tunga gråa moln hängde över Falkenberg när vårt lopp skulle starta. På första varvet (som man kör för att kolla banan) fick jag för mig att det kom regnstänk på visiret men det var nog bara inbillning. Provstarten ut på vårt warm-up varv gick ganska bra men bredvid mig höll två killar på att kroka ihop. Gasade genom ettan, tvåan, trean och la i fyran innan det var dags att bromsa. Inga problem och det kändes bra inför starten.

När lamporna slocknade och vi drog i väg fick killen bredvid mig problem med att hans hoj gick upp på bakhjulet så jag var för en gångs skull inte sist in i första kurvan utan hade ett par stycken bakom mig. Det blev rätt rörigt i den tajta chikanen men ingen gick omkull. Tog mig upp ett par placeringar på de första varven men tappade sedan ett par placeringar och så höll det på hela racet. Vi var 4-5 st som låg och slogs och det var helt underbart roligt.

Det var när vi låg som på ett pärlband genom första lång högern som jag kom på varför jag håller på med roadracing. Det är så förbannat kul och man glömmer absolut allt annat och fokuserar bara på att komma ikapp den framför och förbi.

Resultatmässigt gick race dåligt, slutade som 22:a av 25 startande. Racet blev mitt 5:e torrpass på banan så att det inte gick bättre är inte så konstigt. Har väl inte den där talangen som en del andra som lär sig nya banor på ett pass och åker fort direkt.

Helgen blev en mycket bra avslutning på säsongen 2007 och jag längtar redan till försäsongsträningen i vår och första racet. Stort tack till www.alvetoolracing.se med Magnus (aka Lyx-Mange), Peter, Erik, Klas och Stefan samt Jörgen och Teddan från Motorhuset i Nyköping. Det blir alltid roliga helger när ni är med!

http://www.mylaps.com/results/newResults.jsp?id=664859&highlight=22

Nu är det 30 minuter kvar tills vårt race startar. Har lagt mig i bussen för att få vara i fred och ladda lite. Ska bli riktigt skoj att köra och får jag bara till starten och kan plocka några vid inbromsningen kan det här sluta bra.

Efter racet ska det packas ihop och sedan har jag ca 55 mil hem till Stockholm. Återkommer i morgon med en rapport om hur racet gick.

Att bara köra avslappnat och ha kul funkar säkert för vissa men bevisligen inte för mig. Jag behöver en morot för att tända till och ge det där lilla extra. Andra kvalet blev ett litet fall framåt och jag hade 19:e tid med 51,4. Tycker inte att jag tog i så där våldsamt mycket och jag satte mitt snabbaste varv på slutet, efter ett kort avbrott där killen som tog pole kraschade.

Startar som 21:a i morgon och om jag kan få till en bättre start än vanligt, dvs en normal start, så kanske jag kan hålla mig runt plats 20 på första varvet för att sedan jobba mig uppåt. Falkenberg är inte så lätt att köra om på så det lär inte gå lika lätt som på de tidigare racen. Kommer jag under 50 på varvet och slutar på poäng så är jag jättnöjd.

Efter kvalet kom en nästan skadeglad funktionär och log brett när han hittade mig i Manges tält. - "Du ska få följa med på ljudmätning!". (Min hoj lät tydligen högst av alla på rakan där de mätte, 111 dB). Så jag körde upp till ljudmätningen och blev ombedd att hålla 7000 varv. 108 dB visade mätaren och gränsen går vid 102 dB + 3% så 104 dB var okej. Det var flera andra som också lät för högt och en del mer eller mindre väl valda ord sas om funktionärerna.

Började fundera på hur problemet skulle lösas och svor lite över att jag inte tagit med någon av de två originaldämparna som garanterat klarar ljudkraven. Erik, teamchef för Manges team, sa att det var lätt fixat med ett kryss i utblåset men jag var först lite tveksam eftersom jag läst att det inte ska fungera. Hur som helst hjälpte Erik mig att borra och fästa ett par M6-bultar och Mange körde sedan upp hojen till mätningen. 104 dB visade mätaren så det ska vara okej till morgondagens race.

Vad kryssen gör är att de slår sönder ljudet och delar på ljudvågorna så att mätinstrumentet inte nås av vågorna på samma sätt som utan kryssen. En annan kille mättes till 112 dB och sänkte sig till 103 dB så de som hävdar att kryssen inte fungerar har fel.

Direkt efter mätningen drog vi till en stuga vid kusten där Eriks kompisar Klar och Stefan hade fixat supergoda hemgjorda hamburgare med tillbehör. Blev en hel del surr om hojar och annat kul innan vi tog bilen tillbaka till depån.

Klockan är ställd på 06:45 för då ska vi försöka se MotoGP-racet på min dator!

Första kvalet är kört och det är svårt att dölja besvikelsen. Näst sist med en tid på 52,5. Skulle behöva kapa nästan 3 sekunder för att få en vettig plats i starten.

Tror jag ska gå ut och bara slappna av på nästa kval. Strunta i att det är ett kval, försöka hitta bra spår och låta farten komma. Återkommer i kväll med info om hur det fungerade.

Regnet hängde i luften när vi gick ut på andra passet men började inte falla förrän klassen efter oss (Rookie 600) var ute och körde. Har lärt mig ett par nyttiga saker efter detta första torrpass på banan:

1. Det går att åka jäkligt fort om man vågar hålla i.

2. Det är svårt att köra om.

Låg bakom en annan kille större delen av passet och jag var klart snabbare än honom genom chikanen och första långa högern. Tyvärr så är det som sagt inte helt lätt att köra om så där tappade jag säkert 1-2 sekunder per varv. Resten av banan går ruggigt fort och man sticker inte gärna in framhjulet i snabbhögern på en träning.

I morgon blir det nytt bakdäck, mer gas så ska jag nog kunna komma ner på 50-tider. Körde 53-tider som bäst men la 8 st på raken vilket är helt okej för att vara första gången.

http://www.mylaps.com/results/newLapResult.jsp?id=661968&pos=10

Nu är det dags att besiktiga hojen och sen ska vi åka in till Falkenberg och käka.